監督政府更重要

港珠澳大橋工程，被揭發有一萬多份「檢查及測量申請表格」，未有準時遞交，佔總表格數目28%，後來工程承建商中國建築，才補回相關的記錄。路政署向立法會交通事務委員會，提交的資料顯示，署方早於2016年，首次得悉承建商未按合約要求，依時交付「檢查及測量申請表格」。直至2018年7月，獲駐工地工程人員報告，承建商還未照合約條件，準時提交約一萬多份表格；署方在同年8月，以單一招標的方式，聘請運基顧問有限公司，為獨立審查顧問，審視所有由駐工地工程人員，提供的施工記錄，涉及開支約230萬元。最後他們靠大約兩萬張相片作為證據，來核對表格。

路政署總結指出，接納最終審查結果，因事件只牽涉承建商，並未按照合約規定的時間遞交表格，而非表格遭銷毀或遺失，亦不關連工程質量問題。路政署會向承建商追討，招聘獨立審查顧問的費用。不過路政署尚未交代，究竟是否有人做過實地檢查，以及為甚麼一直沒有公佈事件，直到傳媒揭露。

以上節錄自某報章報導。

對於上述事情，就有市民反問，路政署連檢查也外判給顧問，兼且出現錯誤，又遲遲欠公眾的清楚交代，好像早前港鐵紅磡站，被揭穿剪短鋼筋事件；加上深圳灣大穚亦發現斷鋼纜的事故，只是政府表示不會影響安全。港鐵主席馬時亨曾誇言：「我哋話無事就無事。」，仍言猶在耳。疏忽和偷工的醜聞不斷傳出，真叫市民大眾摸不著頭腦！

利民措施令人詬病

由去年年底至今，除了港府監管公共工程錯漏百出，醫管局被指架構過於肥上瘦下，而外判護士職位，亦無助解決前線醫護人員不足的問題。再者領展大幅加租的同時，政府堅持長者綜緩年齡調高，使人覺得不近人情。雖然當局在今年2月，落實各項的「利民措施」，可是執行的差誤，最後也不得人心。例如關愛共享計劃，申請手續繁複；推出八達通交通津貼，但卻不交代港鐵的票價機制爭議等。這些令人詬病事件，反映了下列三個問題：
1）港府的政策欠仔細考量及詳盡諮詢，便急於「出爐」，招致出錯之餘，並與各持份者形對立局面。
2）面對用私營牟利模式經營，牽扯到重大公共利益的機構（如領展、港鐵等），它們往往重商業考量多於社會利益，以致市民因著它們的專利地位，無奈地承受加價的壓力。另一方面，它們動輒外判，有過失時隨即推卸責任，而政府的監管制度，缺乏了透明度與公信力。
3）從馬時亨的言論中，影射了官員和公營機構領袖，常抱有一種居高臨下的態度。單叫別人信任他們，唯沒有提出證據去支持他們，或坊間專家的可信性。

查找不足做好監管

香港過去幾年，官民關係欠佳的原因，主要是各種民主制度的爭拗。到了今天，一些市民訴求項目（比如公民提名），無論我們喜歡與否，政府皆沒有重視民意，導致民間對當局已極之失望。所以我們希望泛民主派的議員，不光是為民主競選搖旗吶喊，或只取一個反對派的姿態，我們還期待他們能夠投放更多時間，在民生議題方面，做好監察的工作。好比立法會應當要認真調查沙中線，為何多種的監督均失效，到底各樣錯失的根源在那裡，別說要懲罰失職的專業或管理人員，最重要是找出監管機制的問題所在，以及怎去避免重蹈覆轍。

另一邊廂，冀盼港府進行議決和施行政策時，可以充份讓獨立專家參與，擔任顧問、監督或亡羊補牢的角色。至於這樣做的出發點，純粹是基於人類共有的罪性，假若沒有獨立的監察，自然會逐漸變得鬆懈。故此當局必須要有勇氣，讓獨立人士幫忙找出問題之際，如果高官有失職之處，祈望他們能勇於承擔責任，甚至呈辭下台，讓市民對政府重拾信心。遺憾的是，直到目前為止，我們看見太多問責官員，除此推卸責任之外，更有甚者向眾人自誇，堅守職位乃是勇敢的表現，這確實是讓人感到氣憤。

官員向公眾交代更重要

農曆新年前後，社會上關於民生、公共設施、醫護人手短缺的爭論此起彼落。儘管春節期間，聽到不少互相祝賀的言詞，包括：家和萬事興、以和為貴等；只可惜這是個願景而已，事實上，社會依然爭論不絕，更有可能已經成為常態。因此，我們不妨換另一角度來解讀：社會有爭議，其實是反映市民對其關心，且透過媒體報導，開拓了空間，容許更多的討論，但必須要「貼地」和有建設性的，決非嘩眾取寵，非純咒罵與洩憤。最近筆者曾參加網上聯署，向政府表達香港遊客過多，對居民構成滋擾，自己心中慶幸尚有途徑去表達民意，參與社會運動。或許「以和為貴」，不及於開闊空間、集思廣益、慎重監視，當前整體社會利益與公共政策之推行，及官員認真地向大眾交代。不過我們勿失掉盼望的信念，用「和」氣、「和」平的心去面對，等待終有轉機的一天，讓「願景」得以實現。